一、氫燃料電池汽車行業(yè)背景

        當(dāng)前，氫能已是我國(guó)能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),而氫燃料電池技術(shù)是實(shí)現(xiàn)氫能利用的重要技術(shù)路線之一。我國(guó)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，目前已經(jīng)初步掌握了燃料電池電堆及其關(guān)鍵材料、動(dòng)力系統(tǒng)、整車集成和氫能基礎(chǔ)設(shè)施的核心技術(shù)，基本建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，氫燃料電池汽車及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)與國(guó)外的差距正不斷縮小。特別在燃料電池系統(tǒng)方面，國(guó)內(nèi)行業(yè)龍頭自主研發(fā)進(jìn)程增速明顯，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品的額定功率、啟動(dòng)溫度、使用壽命等部分指標(biāo)均已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

        根據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》數(shù)據(jù)，2021年全年氫燃料電池汽車推薦車型數(shù)量達(dá)262款，較2019年增長(zhǎng)了2.6倍，表明我國(guó)氫燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程加速明顯。

二、燃料電池?zé)峁芾硇袠I(yè)痛點(diǎn)

        燃料電池工作時(shí)能量轉(zhuǎn)換高，排放熱量大（約占總能量的50%，是同功率發(fā)動(dòng)機(jī)的2~3倍），其95%的熱量均由冷卻液帶走排熱，而一旦熱量不能及時(shí)排出，便因熱失控導(dǎo)致質(zhì)子交換膜失水等現(xiàn)象，燃料電池性能將會(huì)急劇下降。所以極端工況下的溫度控制是燃料電池商業(yè)化面臨的主要挑戰(zhàn)之一。

        隨著100KW以上的大功率燃料電池的陸續(xù)推出，電堆內(nèi)部散熱要求越來(lái)越高，特別在極限工況下，散熱問(wèn)題成了限制整車運(yùn)行性能的關(guān)鍵性問(wèn)題。

        目前燃料電池的主流冷卻方式采用的都是液冷技術(shù)，利用低電導(dǎo)率冷卻液將電堆內(nèi)部的熱量帶出來(lái)。遇到散熱痛點(diǎn)后，燃料電池廠商和整車廠商一般都在電池冷卻系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和選型上進(jìn)行冷卻性能改進(jìn)：如對(duì)雙極板冷卻流道進(jìn)行設(shè)計(jì)和加工的改進(jìn)；提高電子水泵的功率，增大冷卻介質(zhì)的流速；提高冷卻風(fēng)扇的功率，增大進(jìn)氣風(fēng)速；改變散熱器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)形式、增加散熱器的數(shù)量等。但此類方法已達(dá)到設(shè)計(jì)功率和電池空間的瓶頸極限，難以突破。

        因此作為燃料電池散熱的關(guān)鍵冷卻流體介質(zhì)，其導(dǎo)熱性能的提升便成為主流燃料電池廠商的聚焦點(diǎn)。新型液冷材料和導(dǎo)熱技術(shù)的創(chuàng)新，深度挖掘液冷流體介質(zhì)的導(dǎo)熱潛能，也是目前解決燃料電池散熱問(wèn)題的關(guān)鍵技術(shù)路線。

三、華清液冷

        華清液冷是國(guó)內(nèi)較早研發(fā)燃料電池低電導(dǎo)率冷卻液的團(tuán)隊(duì)，并很早就與國(guó)內(nèi)燃料電池龍頭進(jìn)行合作開發(fā)和測(cè)試，在低電導(dǎo)率保持性、導(dǎo)熱性及成本上均優(yōu)于德國(guó)和美國(guó)。在此基礎(chǔ)上，再結(jié)合納米流體技術(shù)，合肥華清液冷研發(fā)團(tuán)隊(duì)成為國(guó)內(nèi)首家研發(fā)出高效傳熱性的燃料電池納米冷卻液（HQ-F-N-1），在保持一般性功能的優(yōu)勢(shì)外，還提升冷卻液導(dǎo)熱性能20%以上，極大提高了燃料電池系統(tǒng)散熱效率；該產(chǎn)品填補(bǔ)了該領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外空白，節(jié)能增效，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

華清HQ-F-N-1的優(yōu)勢(shì)

        1、優(yōu)異的導(dǎo)熱性能：提高導(dǎo)熱系數(shù)20%以上，提升燃料電池的使用性能；

        2、優(yōu)異的金屬保護(hù)性能：按照SH/T 0085試驗(yàn)方法，測(cè)量金屬試片的腐蝕情況，金屬保護(hù)性能遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)外

        3、優(yōu)異的低導(dǎo)電率保持能力：在相同試驗(yàn)條件下，采用臺(tái)架測(cè)試HQ-F-N-1和德國(guó)冷卻液在60min時(shí)間內(nèi)電導(dǎo)率增加量，產(chǎn)品的電導(dǎo)率保持性優(yōu)于德國(guó)

        4、環(huán)保減排：降低冷卻液總體用量，降低功耗，減少碳排放；

        5、成本低：降低了全壽命周期使用成本和維護(hù)成本。

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