鎂合金是未來(lái)汽車輕量化最優(yōu)的選擇之一，對(duì)于減輕汽車重量，提高燃油效率和性能有明顯的效果，因此被廣泛運(yùn)用于發(fā)動(dòng)機(jī)、車身等結(jié)構(gòu)件、沖壓件。根據(jù)德國(guó)工程師協(xié)會(huì)指定的汽車輕量化盤點(diǎn)報(bào)告，鎂合金的應(yīng)用將在2025年大幅增加，未來(lái)的10~15年，車用金屬中鎂合金比重將會(huì)達(dá)到20%的應(yīng)用，這將是汽車材料工業(yè)的一次重大革命。

        鎂合金在應(yīng)用至車身之前需要進(jìn)行表面處理，目前市面上鎂合金常用的表面處理方法是氧化法。鎂合金氧化處理具有以下幾個(gè)好處：

• 表面保護(hù)：鎂合金氧化處理可以形成一層致密的氧化膜，能夠有效保護(hù)鎂合金表面免受腐蝕、氧化和其他外界環(huán)境因素的侵害。這層氧化膜能夠提供一定的耐磨性和耐蝕性，延長(zhǎng)鎂合金的使用壽命。
• 提高耐蝕性：鎂合金氧化處理后表面形成的氧化膜具有良好的耐蝕性，能夠抵御酸性、堿性和鹽水等腐蝕介質(zhì)的侵蝕。這種耐蝕性使得鎂合金在潮濕、腐蝕性環(huán)境下的應(yīng)用更為可靠。
• 增加表面硬度：鎂合金氧化處理可以顯著提高表面的硬度，增加其耐磨性。這對(duì)于一些需要較高表面硬度的應(yīng)用場(chǎng)景非常重要，比如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件、航空航天領(lǐng)域等。
• 鎂合金微弧氧化這是我國(guó)科技人員在國(guó)外技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化開發(fā)的鎂合金表面處理新工藝
• 改善潤(rùn)滑性能：鎂合金氧化處理后的表面具有較好的潤(rùn)滑性能，能夠減少與其他材料的摩擦和磨損，提高機(jī)械部件的工作效率和壽命。
• 提升裝飾效果：鎂合金氧化處理后，可以通過(guò)染色或電解著色等工藝，使其表面呈現(xiàn)出不同的顏色和質(zhì)感，增加其裝飾性，滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求。

        但迄今為止，傳統(tǒng)的氧化技術(shù)還不能完全消除鎂合金的缺點(diǎn)，比如其在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性較差。因此，從技術(shù)的角度上加強(qiáng)鎂合金表面處理技術(shù)的發(fā)展、深入研究保護(hù)膜形成的機(jī)理，可進(jìn)一步改善表面防護(hù)膜的性能以提高鎂合金的耐蝕性，在行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域上對(duì)推進(jìn)鎂合金材料在航空航天、交通運(yùn)輸與電子工業(yè)等領(lǐng)域的應(yīng)用具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和經(jīng)濟(jì)效益。

        合肥華清高科研發(fā)團(tuán)隊(duì)在金屬表面處理的角度，通過(guò)針對(duì)鎂合金材料的耐蝕性、耐磨性、耐高溫等性能問(wèn)題，研發(fā)出鎂合金表面處理新工藝：復(fù)合氧化技術(shù)，工藝良好的優(yōu)化了這些問(wèn)題，這項(xiàng)技術(shù)是繼化學(xué)鍍、轉(zhuǎn)化膜涂層、陽(yáng)極氧化、有機(jī)物涂層、熱噴涂和氣相處理等鎂合金表面處理之后研發(fā)的最新技術(shù)。鎂合金復(fù)合氧化技術(shù)具有工藝簡(jiǎn)單、材料適應(yīng)性寬等特點(diǎn)，所得膜層均勻、質(zhì)硬，可以起到長(zhǎng)期的保護(hù)作用,鹽霧時(shí)間可達(dá)200小時(shí)，涂層與基體的結(jié)合緊密,這也是鎂合金表面處理技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要突破。